本文摘要：从西安疾驰女车主坐引擎盖维权事件以后，细心的人会发现，现在我们普通的媒体或者说传统媒体徐徐淡出了这类事件，至少是少了许多，不知有没有人简朴的想过这个问题，是传统媒体实力下降了？还是传统媒体能力下降了？还是传统媒体已经完全被淘汰了？还是说传统媒体对于报道事情观察的真实性要求更高了呢？

从西安疾驰女车主坐引擎盖维权事件以后，细心的人会发现，现在我们普通的媒体或者说传统媒体徐徐淡出了这类事件，至少是少了许多，不知有没有人简朴的想过这个问题，是传统媒体实力下降了？还是传统媒体能力下降了？还是传统媒体已经完全被淘汰了？还是说传统媒体对于报道事情观察的真实性要求更高了呢？许多问题，若是真正举行了认真的观察，可能结论就是未必那么，那么的肯定；固然我并不是说自媒体协助维权欠好或者不应该的！至少还是有部门本着客观举行报道的媒体是值得肯定、尊敬和信赖的！最近几天，无意间又看到了类似的视频，实在是忍不住了，想写点什么了，心里在想，岂非现在的人看问题就这么的片面了吗？第一个感想，几多号称“自媒体”的人，真正干的事情是具备了媒体人员基本的素养的？这个问题值得打个问号！！！事情原本的真相又有几小我私家说的清楚，在完全听取部门客户的表述以后，就拿起了自己认为很牛逼的“媒体”金牌来打压别人，完全没有真正的听取双方的表述，完全是片面的、带有100%情感色彩的来处置惩罚问题，完全是对多方面不卖力任的态度，更有甚者，在步步紧逼情况下，发现自己错了，然后一句“对不起，可能我们没有观察清楚”就完结了，完全没有任何后顾之忧，完全不用负担任何责任，可以勇往直前的拼命干了，这也就是为什么这么多自称“媒体”的人开始高调介入维权这个事情；客观、真实、全面这些个作为媒体的基本准则岂非他们不清楚吗？不是？固然也未必！可是现实就是要这么干（以偏概全、用部门取代全部、听取片面意见），为什么？岂非他们就是没有任何私心，自己掏腰包来为所谓的自己的粉丝讨回公正？这个世界真的有这么多包青天吗？我看未必！不知列位有没有视察，只要蹭了这个热度的，粉丝量可以几十倍或者搞大几千倍的上涨，然后就越发膨胀了；或者然后就客观了，对，你会发现之后的之后他们也会岑寂下来；求名求利之后，肯定要悄悄下来思量一下以后了；对，可能有人会说怎么就求名求利了呢，不是部门人还自掏腰包为客户举行判定等花费还不少，怎么就成了莫取利益了呢？君只看到事物的外貌现象，君不见事物后面的事情，相信局只是暂时未看清；试想一个粉丝量从几十万，在几日内暴涨几百上千倍的粉丝，这背后，简朴的来说，就一个带货可以带来多大收益，或者仅仅粉丝的点击就可以孝敬几多收益，或者有可能还存在其它的利益，否则怎么另有那么多我们看不见的公关公司，他们又是干什么的呢？一个事情分两面来看，我们上帝一般的消费者岂非就不应该获得掩护吗？岂非我们就不能维权吗？岂非我们就不能曝光汽车行业的种种内幕吗？能，固然能，而且消费者的权益就是应该获得掩护的，可是就看怎样来掩护；执法都说了，我们是可以正当举行维权的；那有人就会说什么正当维权，基础不管用，可是我也要说，不是所有汽车品牌都不管用的，至少应该是要举行区分的，退一步说，你买了一个汽车，所在的品牌倒闭了，你以为你的车辆坏了找谁修？车辆二手车快速贬值找谁说理？固然你可以说那就不买车了，是的，若是不买车，也不会有任何和车相关的维权的故事了；汽车究竟是一个几万个零部件组成的现代化工业产物，有几千个小总成，几百个分总成，岂非价值几千万的车辆就能保证不出任何问题吗？现在不出任何问题的车辆不存在，未来也不会存在，只要是工业化产物，出问题的概率就有的，哪怕只有十万分之一或者百万分之一、甚至千万分之一主要有分子，就不行能是100%，君不见金子也没有商家敢说是100%含金量的；既然所有汽车品牌都市出问题，仅仅是概率问题，而且国家另有许多强制性尺度和相关行业尺度举行管控，另有企业尺度举行出厂管控，市场选择的车，肯定有其存在的因素；市场上面的神车也肯定有其神的一面的；所以即即是维权也不是所有品牌都需要极端维权的；另有就是有部门所谓的“自媒体”人员，甚至还诉苦消费者，我帮你维权，你怎么自己都不敢出头；这里我想说的是角度利益的问题，站在车主角度，可能仅仅是想解决车辆问题或者仅仅是想讨个说法或者部门缺失是需要赔偿，可是站在某些自称媒体人的角度，就是将事情先举行无限放大，不管任何结果，搞大了后面什么都好说了，自己也可以顺便求名求利或者竹篮吊水；君不见，车主究竟还是车主，终究还是车主啊！两者的利益角度和利益述求自己就不是一致的，这也就是会泛起部门车主最后不愿意再露面了原因；最厥后说一说我们一向认为很强势的汽车企业；细思极恐，汽车企业一般都是重资产运营的，而且许多另有金融举行放大，承载了较大的风险，而且从企业自己运营角度来看，现在该行业竞争不停加剧，君不见19年开始有合资车企宣布退出中国，有本土车企倒闭，有许多车企频频爆出即将面临整合或者售卖的事件，车企已经进入了快速整适时期，同时也进入了微利时代；在此配景下，车企面临的，一边是制造危机（夸张点说这个不亚于之前专业的医闹和车闹），一边是必须要举行的危机公关，这样是不是又拉动了两个行业，可是对于企业来说运行成本是不是又大了，大了怎么办，要生存，只有涨价了，最后还是消费者买单了的；好了谁呢，列位悄悄的想想就知道了的；那么最后肯定有人要说是国产车不争气，钱都被合资企业和外资企业赚走了；是整个汽车行业不争气，自己搞欠好海内研发，不能好好控制成本，不能开发出性价比高的受接待的车型；君不见一个新车型开发是需要投入庞大的，特别是量产的车型，从设计、开模、试做加工、到小批量生产、批量生产，险些所有车都绕不开的几个环节，每个环节都用度庞大；再到后期市场用度，车辆保修投入用度，车辆危机应对用度等等；可能触碰了部门人的利益了，固然我说的也仅仅是小我私家意见，有意见差别的接待留言，我也洗耳恭听的哈！最后还是小结一下，车主可以举行合理维权，仅仅是我感受不要被某些号称“自媒体”的人使用了还帮别人数钱谢谢！且行且珍惜！今天原来是要整理车型资料的，可是我控制不住我自己，思绪泉涌要写这些空话，希望你看了有点自己的想法；最后若是以为分析的还行，别忘了点赞关注一下！
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